柴油的黏度随温度下降而增大，当下降到某温度时，发电机组的柴油中含有的高分子碳氢化合物便产生结晶，使柴油失去流动性，此时温度叫做凝周点(凝点)。标准中轻柴油的牌号就是根据凝固点而命名的，共分为10号、0号、-10号、-20号、-35号、-50号六种:如-10号轻柴油的凝点为-10C。柴油的凝点高，在温度低的环境下工作时，很容易引起油路和滤清器堵塞，产生供油不足，甚至中断供油。因此使用中必须根据环境温度条件，选用适当牌号的柴油。除上述主要指标外，标准中对柴油含的有害成分作了限制规定。例如残炭、灰分、碳含量、机械杂质、水分、酸度、水溶性酸或碱和实际胶质等。上述成分对柴油机零件的正常工作均会产生不同程度的影响。

重油密度发动机机车的粘稠度伴随着时间推移溫度的极大减少而扩充。当重油密度发动机机车骤降至必要溫度时，重油密度发动机机车里面 含的高聚物氮钝化物也会存在成果，使重油密度发动机机车失去了对流性。于是溫度号称凝周点(冷滤点)。基准下的轻形重油密度发动机机车是意义冷滤点创建。在基本上事业中溫度下，重油密度发动机机车电站器能选10号或-10号轻重油密度发动机机车。比喻，10号轻重油密度发动机机车适于北方地，但-35号或冷滤点相对比较较低的轻重油密度发动机机车适于冰冷的气候地域性。

初冬的体温低特别便捷增强重油的粘稠度，降低零售业性，引起重油無法喷散，引起做吸雾不佳，做为酒精燃烧减少，降低重油机环保装置促进力与实惠特殊性,汽车发动因运营管理性与促进力严重减少。以至在不得的环境下初冬最好是用冷滤点低、愤怒性价较高的轻形重油。普通再说，重油机环保装置冷滤点应超过现时期时间现时期的体温的7-10℃。

在发动发动机机油的冷滤点越低，生育加工成本越大，造成 无须要消耗。一般总的来说总的来说，发动发动机机油的冷滤点将会要比使用场景设计的特冷藏低5~7℃。但针对是在软件冷藏润滑液油时，是结合油的冷滤点、特冷藏粘稠度和粘温特征去考虑一下。会因为低冷滤点油，其特冷藏粘稠度和粘温特征很有将会不贴合合法律法规。

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